Home » Posts filed under Kelistrikan
    Tampilkan postingan dengan label Kelistrikan. Tampilkan semua postingan
    Tampilkan postingan dengan label Kelistrikan. Tampilkan semua postingan
    Kamis, 10 April 2014 - 04.46

    Warna Kabel Pabrikan Motor

    Warna kabel pada setiap pabrikan motor memiliki standart sendiri sendiri, artinya warna kabel yang dibuat oleh produsen masing masing pembuat kendaraan sepeda motor tidaklah sama. Mengapa dibuat seperti itu ?? Sebab hal ini akan mempermudah kita dalam melakukan perbaikan jika terjadi kerusakan pada kendaraan nantinya. Selain itu juga agar tidak salah sambung, sebab setiap motor memiliki designer yang berbeda, pastinya sistem kelistrikannya pun berbeda pula. Hal ini juga merupakan rahasia tiap-tiap rancangannya agar tidak mudah untuk ditiru dan menyamakan antara sistem kelistrikan yang di buat oleh masing masing produsen kendarakan bermotor.
    Di bawah ini kumpulan arti warna pada sistem kelistrikan motor anda :
    1. HONDA

    Hijau : (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
    Merah : (+) Aki
    Hitam : (+) Kunci kontak
    Putih : (+) Alternator pengisian (+) Lampu dekat
    Kuning : (+) Arus beban ke saklar lampu
    Biru : (+) Lampu jauh
    Abu-abu : (+) Flaser
    Biru laut : (+) Sein kanan
    Oranye : (+) Sein kiri
    Coklat : (+) Lampu kota
    Hitam-Merah : (+) Spul CDI
    Hitam-Putih : (+) Kunci kontak
    Hitam–Kuning : (+) Koil
    Biru-Kuning : (+) Pulser CDI
    Hijau-Kuning : (+) Lampu rem
     2. YAMAHA

    Hitam : (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
    Merah : (+) Arus positif dari Aki
    Kuning : (+) Lampu depan jauh
    Hijau : (+) Lampu depan dekat
    Coklat : (+) Sein kiri
    Hijau : (+) Arus beban (penerangan dll)
    Putih-Merah : (+) Pulser CDI
    Hijau-Hitam : (+) Rem
     
    3.  KAWASAKI

    Hitam-Kuning : (-) Masa
    Putih-Merah : (+) Aki
    Merah-Hitam : (+) Lampu depan jauh/dim
    Merah-kuning : (+) Lampu depan dekat
    Abu-abu : (+) Sein kanan
    Hijau : (+) Sein kiri
    Biru : (+) Lampu rem
    Merah : (+) Lampu belakang
    Coklat : (+) Klakson
     4. SUZUKI

    Hitam-Putih : (-) Massa, berlaku untuk semua negatif
    Putih-Merah : (+) Pengisian dari magnet
    Kuning-putih : (+) Untuk ke penerangan
    Merah : (+) Aki
    Oranye : (+) Kunci kontak
    Abu-abu : (+) Lampu belakang
    Putih-Hitam : (+) Lampu rem
    Hijau muda : (+) Sein kanan
    Hitam : (+) Sein kiri
    Kuning-putih : (+) Lampu depan
    Putih–Biru : (+) Koil ke CDI
    Biru-Kuning : (+) Pulser ke CDI
    Gambar di bawah ini merupakan gambar susunan arti tiap pin pada CDI motor :


    aan Kelistrikan
    Jumat, 28 Maret 2014 - 17.35

    Memeriksa Baterai

    Baterai merupakan bagian dari kelistrikan mesin. Kelistrikan mesin pada sistem kelistrikan mobil digunakan untuk menghidupkan mesin dan menjaga agar mesin dapat tetap hidup. Baterai berfungsi untuk menyediakan sejumlah arus kepada komponen kelistrikan motor seperti motor, lampu-lampu dan sebagainya.
    Pemeriksaan baterai yang masih terpasang pada mobil pemeriksaan electrolite (air aki) dapat dilakukan dengan menggoyangkan body kendaraan dan ini akan terlihat tinggi air akinya. Bila anda akan menambah air aki, diisi cukup sampai tanda “upper” saja dan jangan diisi berlebihan.
    Pemeriksaan baterai (aki) dilakukan secara visual, dan bila perlu baterai diperiksa secara keseluruhan dengan terlebih dahulu baterai dilepaskan dari mobil untuk dibersihkan. Berhati-hati waktu menangani pekerjaan ini, dan usahakan  agar air aki tidak menetes pada bagian body kendaraan, sebab akan merusak cat. Tutuplah fender dengan pelindung.
    PEMERIKSAAN BATERAI
    1. Lepaskan kabel negatif (massa) terlebih dahulu, kemudian lepaskan kabel positifnya. Bila kabel positif   dilepaskan terlebih dahulu akan terjadi percikan api, dan bila kunci pas yang digunakan menyentuh terminal atau body. Berhati-hati melepaskan kabel agar tidak merusak terminal, kendorkan mur pengikat kleman terlebih dahulu, kemudian tarik kabelnya ke atas.
    2. Angkat kotak baterai tegak lurus ke atas, dan jangan miring sebab elektrolit akan mengalir keluar. Bila anda membawa baterai posisikan kedua tangan dibawah kotak baterai.
    3. Karat pada terminal baterai. Bila terminal baterai berkarat bersihkan dengan air hangat, kemudian terminalnya diamplas atau disikat.
    4. Baterai yang rusak dan bocor tidak dapat diperbaiki lagi dan harus diganti baru.
    5. Pengikat klem baterai yang kendor atau berkarat terutama pada kabel starter yang berhubungan dengan baterai dan kabel massa kemungkinan perlu diperbaiki dan dibersihkan.
    6. Dudukkan baterai (tempat pemasangan baterai yang terdapat pada ruang mesin) bila keadaannya berkarat dan rusak perlu segera diperbaiki.
    BAGIAN BAGIAN YANG DIPERIKSA PADA BATERAI
    1. Periksa Kotak Baterai : Bersihkan kotak baterai periksa bagian atas, samping dan bawah kotak.
    2. Periksa jumlah/volume electrolite : Letakan baterai pada tempat yang rata dan periksa volumenya electrolite pada batas Upper dan lower. Apabila kurang tambahkan dengan air suling
    3. Periksa lubang penguapan pada tutup: Dengan menggunakan tekanan udara kompresor tiupkan udara pada lubang penguapan udar
    4. Periksa berat jenis/BJ  electrolite : Dengan menggunakan Hydrometer periksalah BJ electrolite, normal 1.260-1.280 pada suhu 25o C perbedaan setiap sel < dari 0.025
    5. Periksa terminal/pole baterai: : Bersihkan terminal baterai dari kotoran maupun minyak/vat dengan air hangat (bila perlu) kemudian gosoklah dengan amplas
    6. Periksa tegangan baterai : Dengan menggunakan baterai tester atau multi tester periksalah tegangan baterai (teg.bat 12.6 volt max.)
    Catatan:
    Jangan mengetes baterai dengan menghubungkan terminal positip & negatip baterai dengan menggunakan logam/kabel
    Setelah penambahan air aki dengan air suling hidupkan mesin beberapa saat, baru kemudian periksa  BJ nya
    aan Kelistrikan
    Langganan: Postingan (Atom)